John Bjørns opplevelse - gjør som jeg sier og ikke som jeg gjør.

Vi har nylig hatt medlemsmøte om Airspace Infringement, Flynytt har gitt ut ekstrabilag om det samme, likevel klarte jeg for et par uker siden å blemme meg ut skikkelig... Her er storyen:

Brannvarsler'n og jeg skulle på tur, jeg skulle ha et møte på Kjeller, og så tenkte vi at vi like godt kunne stikke over til Arvika og ta årsutsjekk på grensepassering. Vi planla hele turen kvelden i forveien, hadde stålkontroll syntes i alle fall jeg...

Turen til Kjeller gikk som en drøm. Harald var FSJ, jeg nøt turen. Farris sendte oss ned under 2500 fot da vi kom til Drammen, Oslo approach ville ikke ha oss inn i TMA'en sin, og det var tett trafikk på radioen.... sånn passe i alle fall. Et legehelikopter fikk så vidt lov til å sneie innom TMA'en...

En drøy time seinere sitter jeg i venstresetet i NKF'en på bane 12 på ENKJ, gir full gass og undertrykker glatt en ørliten følelse av at jeg ikke har 110% klart for meg nøyaktig hvordan jeg vil at de neste 5 minuttene skal arte seg...
Vel, i lufta kom vi og klatret ut mot Fetsund, kalte opp Oslo APP, og ga dem absolutt hele leksa på en gang, hvem vi var, hvor vi var, ba om å åpne flight plan, ba om å få klatre hit og fly dit, alt i en laaaang setning. HA, jeg jamma ut flygelederen for en gang skyld, ikke omvendt som det pleier å være!!!
Fikk beskjed om stand-by mens han lette etter flightplanen. Hm, jeg hadde da tenkt at alle klareringene skulle komme som erter av en sekk, dette var ikke som forventet. Så spurte han om destinasjonen... og ga samtidig beskjed om "stay out of controlled airspace" Et blikk på høydemåleren og jeg kunne ha kvælt meg selv - 3000 fot!!! Jeg var 500 fot oppe i Oslo TMA uten klarering. Stikka i dashbordet og vi descendet som en polert murstein, men for seint - mode-S transponderen er nådeløs og jeg var oppdaget. Offentlig oppstramming for alle på frekvensen, og beskjed om at det ville bli skrevet rapport.

Det irriterer meg grenseløst at jeg kunne gjøre noe så teit! Men hendelsen har ikke skremt meg bort fra kontrollert luftrom, snarere tvert imot. Men heretter skal jeg være veldig godt forberedt på hva jeg SKAL gjøre, og ikke minst - hva jeg skal gjøre dersom jeg IKKE får lov til å gjøre som jeg hadde tenkt å gjøre.

På vei hjem fra Arvika krysset vi grensa ved LEBNI, og kalte opp Farris like etterpå. De hadde ikke snøring på flight planen vår, og spurte og grov, og vi var på full fart inn i TMA'en! Men vi lot oss ikke lure, vi dro et par elegante 360'er like utenfor grensa til Farris, og etter tre sånne ble vi klarert direkte til Notodden i 4000 fot. Denne gangen var vi forberedt!!!

Håper noen av dere etter å ha lest dette ikke gjør samme tabben. Turen blir mye bedre uten den ekle bismaken...

God tur!